冠状病毒危机已经显示了F1重量级人物随着收入干燥随着收入的变化而在网格背面的样子
  如果可以感谢冠状病毒,那就是它迫使F1团队老板接受了根本性的变化。

  尽管艰苦的谈判已经进行了多年,但没有什么比《厄运的微弱之魂》更能引起妥协的心情了。

  即使是最富有,最根深蒂固,自我吸收的领导者(F1中的一些领导者)也被推到了几年前他们永远无法想象的估算中。

  没有种族,几个月没有任何收入意味着他们的现实已成为毁灭性的停滞,迅速清空了银行帐户和可能是什么。

  因此,在过去的几天里,10个团队所有者签署了一项彻底的协和协议,这应该意味着更接近,更好,更便宜的球队。

  该协议的基础是从技术和体育法规到其产生的数十亿美元的方式。

  您可能想象的是现代运动,大部分讨论都是关于全球巨额收入的分配。不想分享的胖猫的可怕的D日。

  现实是,F1的传统模型无效。

  最富有的球队获胜,获胜为他们提供了巨大的奖金。有了更多的钱,他们会更快地赢得更多的胜利。因此,周期继续。

  这是一个建立在一个年龄段的模型,在这个时代,锦标赛本来可以拥有5000万美元(1.83亿迪拉)。

  它固定在“贪婪是好的”的精神中。当技术相对不存在并且在其起步阶段的计算机时,这种情况就起作用。

  四十年后的预算失控了。有异国情调的材料,未想象的技术和电源,计算机分析和全天候3D打印,因此工程师的地平线仅在一天的时间内受到限制,以及他团队的口袋的深度。

  梅赛德斯和法拉利每年的支出约为4.5亿美元,红牛3.4亿美元,迈凯轮2.7亿美元。威廉姆斯1.6亿英镑(7.74亿迪拉姆)。

  该系统创建了一个高速封建社会,在这个社会中,有钱人变得更加富有 – 三支球队在过去七年中取得了所有的胜利 – “穷人”只需要吸收它。

  在网格的尾端,这是回报减少的情况。竞争力较低,通常会导致由于赞助者抛弃它们而导致死亡的螺旋式太大。

  最近向美国金融家出售威廉姆斯的出售表明,F1不断升级金融军备竞赛的有害性质。

  很少有人像弗兰克·威廉爵士(Frank William)和帕特里克·哈德(Patrick Head)那样热情或知识渊博。然而,在2019年,他们发现自己花了两次以上的时间来赢得冠军,回归只是一个冠军点。惨败的回报率。

  西班牙巴塞罗那 -  8月16日:法拉利成员试图在2020年8月16日在西班牙巴塞罗那市的巴塞罗那 - 卡塔卢尼亚(De Barcelona -Catalunya)举行的西班牙F1大奖赛期间用摩纳哥和法拉利的Charles Leclerc的汽车解决问题。 (Emiliano Morenatti/Pool通过Getty Images摄影)F1的顶级团队的预算超过3亿美元。盖蒂

  现实情况是,F1遇到了其旧事实:多年生阵营,团队和巨大的瞬态行动之间的冲突,例如梅赛德斯,雷诺,本田,他们是促销活动和预算的决定。

  他们总是涉水,所有的枪支都在燃烧,然后在适合他们的时候退出,留下混乱。

  进入雄心勃勃的新主人自由媒体,随后是Covid-19提供的令人震惊的现实。

  甚至法拉利和梅赛德斯(Ferrari)和梅赛德斯(Mercedes),有1,000名员工和大量的企业支持,在一个相对较收入的世界中,威廉姆斯或哈斯的感觉也很严重。

  因此,上周,Blancs出来了,拼图的最后一块掉了。

  从2021年开始,长期利用的规则将限制预算至1.45亿美元,并有助于逃脱这项运动的唯一美国业务,哈斯和威廉姆斯的崩溃。

  当然,这些数字不包括驾驶员的薪水和三个领先的管理数字:这笔钱很容易超过1亿美元。

  还有一个问题,即国际汽联如何有效地调节新的财务限制。

  但最令人兴奋的是,从2022年开始,汽车设计规则不断变化,在该规则中,较慢的球队将被允许比冠军更高的空气开发时间增加三分之二。

  新的空气动力学规则应该意味着进一步的决斗,希望赛车的圣杯在视线中:驾驶员人才将再次统治。

  如果有人质疑改变的需求,他们只需要仔细研究过去七年的结果即可。一支球队赢得了所有冠军,并在127场比赛中赢得了五场胜利中的四场。

  不可预测性是吸引粉丝的原因。这样的统计数据使这项运动和经营这项运动的人感到羞耻。

  不幸的是,库维德19日大流行改变了世界。希望F1的胖猫受到高高的塔楼的恐惧,已经停止了足够长的时间来计算现金来掌握历史的时刻,并使变化数十年逾期。时间会说明。

作者 tb888akk1